豐田股價首次突破1萬日元,是旗下車型賣的好導(dǎo)致的嗎?

1、共有52家日本企業(yè)被列入世界強勢企業(yè)名單，其中之一名是豐田。所以是因為旗下車型賣的好導(dǎo)致的，就單一企業(yè)而言，豐田是日本更大的企業(yè)。然而，日本的財閥很強大，大多數(shù)較強的單一企業(yè)也是成員。

2、在2014年12月豐田發(fā)布了之一代氫能源車型 Mirai，和普銳斯一起主要在日本和北美市場銷售，在2020年北京車展上，豐田帶來了第二代Mirai概念車型，并近期在日本市場上市。

3、從豐田汽車此前公布的截至3月31日的2023財年第四季度及全年(2022年4月至2023年3月)業(yè)績報告來看，豐田2023財年營業(yè)收入達(dá)到315萬億日元，同比增長14%，創(chuàng)下歷史新高。

4、月12日，豐田汽車官方發(fā)布2019年財報。報告顯示，在2019財年企業(yè)銷售額和營業(yè)利潤雙雙減少1%的情況下，豐田的凈利潤卻達(dá)到1萬億日元(人民幣約為1368億元)，同比增長3%。

5、從豐田公司這邊看，一家以高質(zhì)量產(chǎn)品著稱的汽車制造商，會在一個小小的加速踏板上翻了船，導(dǎo)致要召回5百多萬輛車，蒙受巨大損失，同時股價下跌，市場被對手?jǐn)D壓。而最關(guān)鍵的是失去了很多消費者的信賴。

6、 *** 需要面對不斷為電動車全面轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)設(shè)施投入約14萬億元至37萬億日元（8821億至33萬億人民幣）。 日本汽車行業(yè)的商業(yè)模式將會崩潰，甚至導(dǎo)致數(shù)百萬人失業(yè)。豐田章男此話一出，網(wǎng)上對此也進(jìn)行了很熱鬧的討論。

特斯拉股價超豐田是顛覆?“道”不同不能同謀

從存在即合理的角度來看，特斯拉股價超過豐田這一事件在當(dāng)下也是合理的。投資人對特斯拉這種有實力、會炒作的企業(yè)感到有潛力，愿意為其未來投資。當(dāng)然這也會讓傳統(tǒng)車企感到壓力，傳統(tǒng)車企也必須趕快行動起來，拿出新東西了。

在與時俱進(jìn)的道路上，特斯拉無疑是顛覆的，但不要忘記了豐田這類“前輩級別”的車企們在謹(jǐn)慎之后所作出的決定也是巨大且深刻的，畢竟對于他們而言，特斯拉所擁有的智能和創(chuàng)新，也許只是他們布局之下的一個部分，但這些卻是特斯拉的全部。

在這一天美國造車新勢力特斯拉汽車，股價突破1000美元，市值超過1900億美元，這家創(chuàng)業(yè)17年的汽車制造公司，正式超越了已有87年歷史的豐田汽車，成為全球市值更高的車企。

關(guān)于特斯拉是涉及生產(chǎn)新能源汽車的一家公司，但是這家公司最近非常的火，其中就是新能源汽車需求率越來越大，一路讓特斯拉的市值飛快提升，為何特斯拉的市值能夠超越3個豐田，到達(dá)6000億美元，其中的原因有以下幾點。

特斯拉全球市值之一,豐田這么回應(yīng)

1、目前，特斯拉已經(jīng)成為全球市值更高的車企，這事兒要看從什么層面來說，來聊一聊。截止12月4日，特斯拉的市值達(dá)到56730億美元，成為全球市值更高的車企。排在第二的則是豐田汽車，市值19313億美元。

2、最近，在特斯拉市值反超豐田汽車以壓倒性優(yōu)勢成為全球汽車市值之一后，豐田汽車一把手豐田章男隨后便發(fā)表了一段話，“電動車被過分炒作，電動車支持者沒有考慮到發(fā)電產(chǎn)生的碳排放和電動車轉(zhuǎn)型的成本”。

3、特斯拉早已一躍成為全球車企老大，最新市值達(dá)4075億美元，比全球老牌之一大車企豐田市值要高出近2000億美元，幾乎相當(dāng)于豐田、奧迪、戴姆勒、通用四大車企市值的總和。

4、甚至當(dāng)談及特斯拉股價飆升成為全球市值更高的汽車公司時，一向低調(diào)的豐田章男直接表示：特斯拉不僅嚴(yán)重高估了自己4000億美元的價值，而且還沒有成熟到足以影響全球汽車趨勢，尤其是在電動汽車技術(shù)領(lǐng)域。

5、最近豐田和特斯拉兩大車企頻頻上熱搜，這是怎么回事呢，通過了解后才明白，特斯拉的市值超過了豐田汽車。

6、就如豐田章男所形容的那樣，特斯拉去年售出了約367500輛純電動車，僅占豐田汽車1074萬輛汽車產(chǎn)量的4%，雖然豐田汽車在市值方面處于劣勢，但回歸到產(chǎn)品銷量方面，豐田可是全球的老大。

【汽車人】日股刷新歷史高點,港股為何走出相反行情?

1、相反，前十大汽車個股，比亞迪股份、吉利汽車、理想汽車和小米集團等均在賣出榜單之中。 此外，港股公司回購創(chuàng)下歷史新高。2023年，有199家公司回購股份，總額達(dá)12626億港元，較2022年的1049億港元增加20%。

2、資金抄底H股的汽車上市公司，也因為其估值普遍要比A股估值更低，當(dāng)然這也是因為港股的資金流動性不如A股。實際上，在大多數(shù)時間里，A股的估值都要比H股高一些。

3、由于4月份我國車市銷量轉(zhuǎn)正，使得4月底和5月初有資金主動布局汽車行業(yè)，A股汽車類板塊出現(xiàn)了久違的上漲。5月剛剛道別，汽車股就迎來了第二波漲勢。6月1日，A股汽車板塊上漲03%，小幅跑贏上證指數(shù)21%的漲幅。

4、有意思的是，2017年也是全球汽車銷售的高點。不同的是，全球汽車行業(yè)尚未恢復(fù)到往日榮光。 市場需求平穩(wěn)與正向 2022年影響整車市場的幾個因素：疫情、缺芯、電池前驅(qū)體原料飆漲，在2023年都已經(jīng)不存在，甚至走向反面。

5、小鵬汽車情況更甚，該股已經(jīng)連續(xù)5個交易日下跌，12月1日收536美元的盤價距離10月24日高點的75美元，累計跌幅27%。周k線和月k線同樣呈現(xiàn)上市以來更大陰線。理想汽車的走勢也不例外，近5個交易日累計跌幅為27%。

6、港股的風(fēng)險偏好降低實際上是從2019年開始的，從2019年年中到2020年三季度，是之一階段， 這個階段的特點是只有港股的風(fēng)險偏好在下降 ，原因就不多分析了。